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=== 资阳市区交通电子地图 ===
=== 资阳市资讯概况 ===
资阳交通:公路:
【资阳是唯一同时连接成渝“双核”的区域性中心城市】区位优势明显,西靠成都、眉山,东接重庆,北邻德阳、遂宁,南连内江,是四川省“十一五”规划加快发展的成都经济区组成区,属成都1小时经济圈。天府第一高速公路—成渝高速公路从资阳市北郊穿过、即将兴建遂(宁)资(阳)内(江)高速公路、遂(宁)资(阳)眉(山)高速公路、新成渝高速公路(成渝复线,成安渝高速公路)、川鄂公路;318国道(上海至拉萨)、319国道(厦门至成都)、321国道(广州至成都),川西环线、106省道亦穿境而过,全市公路通车里程达到了3394公里。资阳主要的汽车站:资阳汽车总站(发往省内班车有:成都、内江、泸州、简阳、自贡、德阳、雅安、都江堰、双流、资中、隆昌、绵阳、宜宾、威远。发往省外班车有:重庆、广州、东莞)
松涛汽车站(发往以南、西方向的区内班车。发往省内乐山、眉山、简阳、仁寿、球溪、龙结)
资阳客运站(发往以北、东方向的区内班车。发往省内遂宁、乐至、安岳)
铁路:
成渝铁路从成都站向东引出,经简阳市、雁江区,从资阳市穿境而过。资阳市境内有多个等级客货运站,承担起主要交通运输服务。
成渝城际铁路线路走向为:成都—资阳—资中—内江—荣昌—永川—重庆。作为客运专线,该线路将只发送旅客列车,发车形式上有沿线停靠和成渝直达两种模式。该专线全长308公里,设计时速350公里,预计2014年建成。资阳主要的火车站:资阳站简阳站:
资阳水文:发源于川西北高原茶坪山脉九顶山麓的沱江自简阳市的宏缘镇入境,向东南流,在资阳市与内江接壤的伍隍镇出境而蜿蜒东去。沱江河在市内经宏缘、灵仙、壮溪、养马、平窝、石钟、石桥、简城、东溪、新市、平泉、飞龙、老君、临江、保和、宝台、雁江、松涛、南津、忠义、伍隍21个乡镇,总长175.4公里,水域面积为30多平方公里,平均流量为225立方米/秒——275立方米/秒,流域面积达2000多平方公里。因河网水系发育共有沱、涪两江支流(中、小河流)110条,流域面积大于100平方公里的河流就有11条;50平方公里——100平方公里的小河8条。还有短小溪流40余条,这些河流小溪几乎都发源于丘陵,河床平、缓、宽,地形切割浅、落差小、水流平缓、岸势开阔,是典型的丘陵地区水系网络。
资阳经济:【资阳建区设市以来,经济社会取得了较快发展】。:2008年资阳市生产总值(GDP)突破400亿元大关,达到467.6亿元,比上年增长14.2%,为近10年来仅次于2007年的较高水平。分产业看,第一产业增加值132.7亿元,比上年增长3.2%;第二产业增加值214.9亿元,比上年增长22.2%;第三产业增加值120.0亿元,比上年增长11.9%。三次产业对经济增长的贡献率分别为6.1%、70.6%、23.3%。人均GDP迈上万元新台阶,达到11068元。2008年,规模以上工业企业增加值突破200亿元,达到215.7亿元,比上年增长30.2%。全社会完成固定资产投资190.2亿元,比上年增长51.9%,为建市以来增速最快的一年。全年实现社会消费品零售总额143.3亿元,比上年增长21.6%,增速比上年提高4.1个百分点。全年合同利用外资1028万美元,实际到位外资815万美元,比上年增长256.2%。全年地方财政一般预算收入16.2亿元,比上年增长14.3%。其中,税收收入6.2亿元,增长29.6%。全年完成市政基础设施建设投资15亿元,全市新、改、扩建城市道路面积300万平方米,城区建成区面积扩展到28.3平方公里。2008年全市人口出生率13.0‰,比上年上升0.8个千分点;死亡率7.8‰,上升2.4个千分点;人口自然增长率5.2‰,下降1.6个千分点。年末,全市户籍总人口497.2万人,比上年增加3.9万人。年末,全市常住人口为423.3万人,比上年增加1.6万人,城镇化率达到29.7%,比上年提高2.7个百分点。全年城镇居民人均可支配收入达到12619元,比上年增加1933元,增长18.1%;农村居民人均纯收入4441元,比上年增加595元,增长15.5%。
特色农业:资阳是四川农作物主产区之一,全市粮食总产量常年保持在220万吨以上,山羊年出栏数、水产品年产量居全省第一,柠檬产量占全国的70%以上,生猪、水果、油料产量居全省前列,现有国家级商品粮基地3个,有3个县(市)属全国肉类产量百强县。近年来,全市围绕生猪、山羊、柠檬、蚕桑、优质粮油等特色产业,做强做大龙头加工企业,标准化建设农产品基地,初步形成了“双龙领先、五龙腾飞、十龙起舞”的农业产业化发展格局。资阳属浅丘地貌,气候温和,粮、棉、油、果、菜、中药材等生物资源较为丰富。全市水资源丰富,有3平方公里以上的大小河流43条,大中小型水库377座,市内生态保护良好,森林覆盖率为47%,乐至是全国先进绿化县。
工业崛起:在东出成都美丽的沱江河畔,有一座年轻而充满活力的城市——资阳市。全市人口约500万,而农业人口却达420万,属典型的丘陵大市,地下无矿产、地上少资源、经济总量小、基础条件差、城乡差距大。然而,就是这样一个缺乏资源优势的丘区大市,却走出了一条富有特色的“工业强市”发展之路,演绎了一个丘陵地区发展工业的“神话”。2008年,该市467户规模以上工业实现总产值630.3亿元,实现增加值215.7亿元,同比增长30.2%,增速居全省第2位;规模以上工业实现销售收入602.5亿元,同比增长51.5%;利税总额59.4亿元,同比增长202.4%;工业经济效益综合指数247.4,同比提高59.3个百分点
一个工业神话的诞生:——破解资阳工业快速崛起之谜,走进资阳,给人最大的感受就是处处都是工地、处处都在建厂房。“成都·资阳工业发展区”基础设施建设已累计投入3亿元,园区已签约8个项目,入驻企业7户;城南工业园区正加紧开辟,新的增长极即将形成;四川凯力威科技股份有限公司210万套全钢子午胎项目在简阳城南工业园正式奠基,5年后,一个高科技、现代化的全钢子午线轮胎制造基地将在这里呈现。工业经济已跃然成为资阳经济发展的最大主体,“西部车城·绿色资阳”的独特城市发展定位和工业经济快速发展模式,已经成为我省二级城市发展工业经济的一朵奇葩!
“工业强市”注入城市魂:1998年,资阳建立地区。那一年,资阳地区规模以上企业不足100户,净亏1.1个亿,本地企业不断外迁,1999年,规模企业下滑到只有80多户。“那个时期,全省乃至全国都正处于工业改革的转型时期,这个阶段的普遍特征就是不景气,国内工业企业大部分存在着亏损状态,当时我们有个口号是稳住就是胜利,可以想像得出当时的形势是多么严峻。”原资阳经委主任、现任资阳市政协副主席的马贵华向记者描述了当时的场景。面对如此窘迫的困境,资阳工业何去何从?难题摆在了地区决策者们的面前,经过反复的思考、调研、论证,还是抓工业,只有工业强,经济才会强。2000年,资阳撤地建市(地级市)。在制定“十五”规划的时候,一个响亮的口号提了出来——“工业强市”,但随之而来的是发展什么样的工业?问题再次摆在了资阳的决策者们面前,“发展车产业,打造西部车城”,时任资阳市市长王华有了一个大胆的想法。2002年省政府最终批准了资阳的车产业发展规划。同时,市委、市政府也实行了各种奖励等扶助措施。资阳工业的发展战略和总体方向基本确立。资阳要发展,必须走上工业强市之路,打造西部车城是资阳工业走向腾飞的一个转折点,也是资阳走向现代工业的起步点!
从车产业到五大支柱产业:资阳工业,从2002年开始走向一个高速增长的时期!特别是时任资阳市委书记钟勉(现任省委常委、副省长)上任以后,更是提出了“工业强市、项目带动、环境兴市”的发展战略,为资阳工业的发展注入了强劲动力。近年来,资阳工业每年以30%-40%,甚至50%的速度增长,增速一直保持在全省前三名。特别是南骏汽车迅速发展壮大起来,昔日小小的农修厂已发展成为占地3700余亩,总资产23亿元,固定资产5.2亿元,员工3200余人的知名企业。如今的南车资阳机车有限公司,已是中国年产量最大的机车制造企业。目前,资阳市逐步形成了造车、食品和医药、纺织、建材五大支柱产业。2008年,五大产业实现增加值180.1亿元,占规模以上工业的83.5%。同时,已建成功能完善并各具特色的产业园区(工业园区、工业发展集中区)10个,2008年,全市十大园区共集聚企业161户,实现增加值141.9亿元,占规模以上工业的65.8%。
神话还将延续:今年,资阳全市产业园区规模以上工业将实现总产值520亿元,增加值实现180亿元,建成面积达到30平方公里以上……这类看似“军令状”的目标数据,只不过是厚积薄发的资阳在媒体聚光灯下显露的峥嵘一角。“资阳发展不进则退!小进也退!不加快发展必定加速落后!我们必须按照省委工作总体取向,首要任务研究发展、工作重心定位发展、主要精力投向发展,坚定不移推动资阳加快发展!”今年6月15日,资阳市委书记李佳在中共资阳市委二届十次全体(扩大)会议上再次吹响号角。振兴资阳,难点在工业、突破在工业,出路也在工业!资阳是一个丘陵大市、农业大市,要迅速转换成工业大市,必须加快工业园区建设,尽早融入成渝经济区,抓好资阳的产业、园区、项目、企业和开放合作,李佳指出。
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